FIAT Doblo Panorama: скромный

FIAT Doblo Panorama: скромный Экстерьер: лягушонка в коробчонке
Кто в детстве не  развлекался  жестокой забавой раздувать лягушек через трубочку? Со временем дети росли, и появлялись новые увлечения.

Экстерьер: лягушонка в коробчонке

Кто в детстве не  развлекался  жестокой забавой раздувать лягушек через трубочку? Со временем дети росли, и появлялись новые увлечения. Но вот дизайнеры, похоже, ничего не забыли, просто игрушки стали другими, поэтому и их творение, автомобиль Добло, похож на надутый шарик. Это ощущение усиливают непропорционально маленькие колесики. Одним словом, автомобильчик способен вызвать улыбку.

И только если смотреть на автомобиль спереди, он выглядит по-легковому. Такое ощущение, что все силы дизайнеры бросили на передок, а остальным занимались спустя рукава.


FIAT Doblo Panorama: скромный
Панель приборов небольшая, но информация считывается отлично как ночью, так и днем.

Интерьер: скромно, но со вкусом

Получив ключи и раскланявшись с дилером, открываю тяжелую дверь  и без труда забираюсь в салон. Бегло оглядываю интерьер — на первый взгляд  очень даже неплохо. Тогда устраиваюсь поудобнее и пытаюсь приткнуть папку с документами А4 под бардачок.  Не тут-то было! Ладно, думаю, положу в бардачок, но, открыв его крышку, я просто застываю в изумлении: места там вообще нет, разве что женские перчатки поместятся. Пришлось кинуть бумаги на сиденье. И только через некоторое время обнаружил над лобовым стеклом полку, которая на удивление оказалась вместительной и где без труда поместится даже парочка томов Большой Советской Энциклопедии.

Общий дизайн, как я уже упомянул выше, понравился. Хотя от качества материалов не стоит ждать изыска и шика, все — из жесткого и дешевого пластика, который на крупных колдобинах громыхает.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

FIAT Doblo
Panorama
Renault
Kangoo
Citroen
Berlingo
ЦЕНА от $16 000 от $16 500 от $17 200
Длина (мм) 4253 3995 4137
Ширина (мм) 1722 1672 1724
Высота (мм) 1818 1810 1810
Колесная база (мм) 2583
Двигатель, объем (см3)/
мощность (л. с.)
1368/77 1390/75 1360/75
Максимальная скорость,
км/час
148 153 150
Расход топлива (л):
город/трасса
9,2/6,3 9,5/6,3 8,9/6,0
Время разгона
0 — 100 км/час (сек.)
13,7 14,3

В пути: с заявкой на спорт

Первое же, что отметил, как тронулся: баранка завалена вперед, поэтому сидишь, как в домашнем кресле. Сиденье жесткое, но удобное, рычаг КПП аккуратно ложится в руку.

Обзорность, как в аквариуме, все портят лишь зеркала — они высокие, но узкие, к тому же сильно искажают картинку. И если с обзорностью в левом зеркале можно мириться, то в правом просто огромная мертвая зона. А внутрисалонное зеркало оказалось и вовсе бесполезным: в него видно лишь подголовник и стык задних дверей.


FIAT Doblo Panorama: скромный
Едем. И едем, надо сказать, как на грузовике, — первая передача короткая, моментально выкручивается, быстро втыкаем вторую.

Привод коробки близок к идеалу, разве что продольные перемещения рычага великоваты. Хотя этот недостаток нивелируется отличной избирательностью, четкостью и легкостью переключения. Но все смазывается 77-сильным двигателем, ему очень непросто тянуть на себе Добло.


FIAT Doblo Panorama: скромный
Доступ к багажнику открывают две распашные двери, его объем составляет 750 л. А если сложить задние сиденья, то и все 3000 л (!).

Подвеска с заявкой на спорт. Крены вопреки ожиданиям минимальны, автомобиль четко держит траекторию в повороте — просто блеск. Но стоит проехать едва заметный стык или ямочку, эйфории как не бывало: каждая неровность передается пятой точке. Признаться, не самые приятные ощущения.

Добло оказался еще и фокусником. Задние его двери сдвижные — проем широкий, благодаря чему садиться назад можно даже с разбега. Места задним пассажирам достаточно и в ширину, и в длину.


FIAT Doblo Panorama: скромный
Модная современная оптика придает передку серьезный вид. Позабавило то, что форма и архитектура фары до боли напоминают газелевские. Итальянские дизайнеры учатся у русских?


FIAT Doblo Panorama: скромный

Подобьем итоги

Несмотря на мелкие огрехи, поведение автомобиля на дороге и эргономика оставляют приятные ощущения. Но двигателя объемом 1,4 л (других не предлагается) для него катастрофически не хватает. Да и жесткая подвеска показывает себя с плохой стороны на разбитых российских дорогах. Зато автомобиль вызывает неподдельный интерес у окружающих, в пробках то и дело ловишь заинтересованные взгляды соседей по потоку.

Цена на Добло вполне приемлема, на нашем тесте был автомобиль в самом дорогом исполнении Comfort за $19 400. В эту стоимость входят ABS, кондиционер, подушки безопасности водителя и пассажира, подогрев водительского сиденья.