Тест-драйв Fiat Bravo

Тест-драйв Fiat Bravo Для российского рынка Bravo — новинка. Только-только появилась первая партия и уже разошлась, как горячие пирожки. Остались только самые дорогие и самые мощные в 150 лошадок на 6-ступенчатой механике.

Для российского рынка Bravo — новинка. Только-только появилась первая партия и уже разошлась, как горячие пирожки. Остались только самые дорогие и самые мощные в 150 лошадок на 6-ступенчатой механике. Такой автомобиль в комплектации Emotion я и протестировал.


Тест-драйв Fiat Bravo
Fiat Bravo

Красота или функциональность?

Да, отрицать способности итальянских художников глупо. Машина красива, индивидуальна и имеет актуальные черты. Динамичный передок идеально гармонирует с закругленной массивной, но не тяжелой кормой. В общем, Bravo сложно перепутать с каким-нибудь другим автомобилем.

Но эта красота больно ударила по функциональности.

Задние двери скорее высокие, чем широкие, из-за узкой полоски стекла в салоне даже темновато. При отодвинутом переднем сиденье на заднее нужно будет буквально протискиваться. В общем, задним пассажирам придется довольствоваться малым: двухместное сиденье (диваном не назвать) не даст им вольготно расположиться.

Зато для водителя и переднего пассажира — все удобства! Удобные регулировки кресла с достаточной боковой поддержкой, регулируемая рулевая колонка для идеальной посадки… Даже изящный, обшитый кожей руль. А приборы в спортивных колодцах подсказывают о хулиганских наклонностях авто.

Двухзонный климат-контроль, индивидуальные матовые фонари подсветки и клавиши регулировки МР3-устройства на руле — все в ажуре.

Но мне не хватило обзора через маленькое заднее стекло и крошечное зеркальце. Хотя боковые лопухи с электрообогревом компенсируют этот недостаток.


Тест-драйв Fiat Bravo
Цифры на шкале спидометра читаются плохо. Неудивительно — расчерчена она аж до 260 км/час!

И где все это будет храниться?

И еще раз про функциональность. Художественная законченность линий лишила крышку багажника ручки. И теперь он открывается только нажатием на обновленную красную эмблему Fiat. А это не есть хорошо, потому что кому охота лишний раз пальцы пачкать.

И если багажник по объему очень даже ничего, то в салоне мест для всякой поклажи явно не хватает: перчаточный ящик невелик, на заднюю полку поместится только школьная тетрадка — вот, пожалуй, и все. Ах, да — еще сиденье переднего пассажира снабжено индивидуальным ящичком снизу и карманом на спинке сзади.

Впрочем, машину мы покупаем в первую очередь, чтобы ездить, а не вещи хранить. Так что лучше проверим ее на ходу.

В пути

А едет она бешено. Новый турбированный T-Jet объемом всего 1,4 л со своими 150 лошадьми, мгновенно реагируя на нажатие длинноходной педали акселератора, тащит так, что дух захватывает. При этом 6-ступенчатая коробка с четким включением передач и очень информативная педаль сцепления запросто прощают буквально одуревшему от динамики водителю огрехи в управлении. Работа дисковых тормозов всех четырех колес придает уверенность, и на газ хочется давить вновь и вновь. Отличная шумоизоляция даже несколько разочаровывает — при стремительном разгоне не слышно рычания двигателя.

Зато штатный Blaupunkt о шести колонках звучит в этой тишине отменно. Деликатная работа подвески и информативный руль с подключаемой кнопкой City на панели функцией усиления довершают удовольствие от вождения.

Избыток удобства для водителя даже несколько смущает: чуть-чуть бы пожестче подвеску, потуже руль, пошумнее движок…

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Fiat Bravo Mazda3 Opel Astra
Цена от 655 тыс. руб. от 647 тыс. руб. от 543 тыс. руб.
Длина, мм 4336 4490 4249
Ширина, мм 1792 1755 1753
Высота, мм 1498 1465 1460
Колесная база, мм 2600
Объем двигателя (см3)/мощность (л. с.) 1368/150 1999/150 1796/140
Полная масса, кг 1205
Максимальная скорость, км/ч 212 202 210
Время разгона 0 — 100 км/ч, с 8,5 9 10,1
Расход топлива, город/трасса/смешанный 9,3/5,8/7,1 10,6/6,4 8,7/5,2
Топливный бак, л 58


Тест-драйв Fiat Bravo
Экстерьер полностью отражает его спортивный нрав. А поднимающаяся от носа линия дверей добавляет автомобилю агрессии.


Тест-драйв Fiat Bravo
КОНКУРЕНТЫ: Mazda3


Тест-драйв Fiat Bravo
КОНКУРЕНТЫ: Opel Astra

Что в итоге?

Bravo — резвая тачка для молодых людей с неплохими материальными возможностями.

И для тех, кто, повзрослев, не нарастил жирок.

Плюсы

Экстерьер — машинка выделяется из толпы.

Отличная динамика. Машина просто провоцирует на быструю езду.

Безопасность. 5 звезд по EuroNCAP — максимальный уровень.

Минусы

Дорогая цена: топовая версия Sport в 150 л. с. стоит 720 тысяч рублей.

Непрактичность. Все-таки перевозить на ней мешки с картошкой не получится.